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港大副教授张祺忠

2018-12-17 04:58 来源:云南今日头条

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电动车男砍开宝马

2018-12-17 09:05:28    新京报  参与评论()人

  各类企业争相投资,自动驾驶商业化进程加快

新京报记者 蔡妍霏

在全球车企中,无人驾驶技术已经开始全面崛起。不论是苹果、Uber、百度等互联网科技公司,还是像戴姆勒、宝马等传统车企,或是蔚来等造车新势力都在押注自动驾驶的未来。

美国智库兰德公司在一份报告中指出,要获得足够的信息与人类驾驶的安全性对比,自动驾驶车辆的测试里程需要达到几亿英里,且通过不同恶劣测试场景的考验。可以看到,目前各大车企都在为实现更高级别的自动驾驶技术而努力。

  自动驾驶临近商用 路况测试是重点

人工智能的迅猛崛起,推动了自动驾驶汽车产业的快速发展。目前,不仅世界主要大国陆续将自动驾驶上升为国家战略,而且各大汽车制造商、科技公司等也纷纷入局,不少企业都宣布将实现量产计划,或推出自动驾驶出行服务。

据中商产业研究院发布的《2018-2023年中国无人驾驶汽车行业市场前景调查及投融资战略研究》报告显示,到2021年,预计全球无人驾驶汽车市场规模将达70.3亿美元;到2035年,预计全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆。

此前,在中国汽车工程学会发布的“节能与新能源汽车技术路线图”中提到,中国有望成为最大的无人驾驶市场。至2020年,汽车产业规模将达3000万辆,驾驶辅助/部分自动驾驶车辆的市场占有率将达50%;力求高度或完全自动驾驶汽车在2021年到2025年能够上市;2026年到2030年,每辆车都应采用无人驾驶或辅助驾驶系统。

不过,尽管自动驾驶汽车发展势头积极、商业化进程不断加快,人们对于这一新生事物仍然有着一定的担忧。今年7月26日交通部新闻发言人、政策研究室副主任吴春耕在例行新闻发布会上也指出,目前中国自动驾驶道路测试存在尚未形成覆盖不同等级自动驾驶的完整测试体系、已开放的测试道路和测试场景有限、相关法律法规标准还亟待完善等问题。

因此,要实现完全意义上解放双手的自动驾驶仍然不是易事。复杂的路况和难以预料的突发事件,都是自动驾驶技术发展进程中需要进一步解决的问题。

  长安L3级自动驾驶车辆跨越无人区

作为自主车企中自动驾驶技术领先者,长安汽车希望开启一场“不可能”的挑战,加速迈向“智能汽车引领者”目标。

8月6日-9日,长安汽车在平均海拔高达5000米的可可西里进行了L3级别自动驾驶汽车穿越无人区之旅,路线途经格尔木、曲麻河乡、玉珠峰,沿途多重极限气候、路况复杂多变,这也是长安为未来实现真正完全自动驾驶做出的又一步努力。

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